Компания Jaguar Land Rover в этом месяце представила новый концепт Land Rover Discovery. Как было заявлено, в выходом Discovery Vision наступает новая эра в истории Land Rover и нам продемонстрировали видение будущего семейства премиальных внедорожников.

Сказать что я впечатлен, это ничего не сказать... вот только боюсь, что стоить он будет как чугунный мост. В сети ходят слухи что нынешний Freelander, в своем третьем поколении, сменит название на Discovery Sport и приобретет черты показанного Discovery. Подождем - увидим, ведь выход нового фрила вроде как намечается на 2015 год. А пока, просто любуемся фотками.

читать полностью →

В начале этого года Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов ездили в столицу Испании протестировать обновленный Nissan Qashqai. Вторая часть рассказа о поездке. И хоть о машине тут почти ни слова, зато ребята интересно и весело рассказали о Толедо, особенно порадовало про распределение природных богатств. Сереге реально стоит запустить проект о путешествиях.

читать полностью →

Компьютеры, далеко не единственный мой интерес в жизни, просто формат тематического блога не позволяет писать обо всём сразу. Но иногда стоит расширить рамки интересной, на мой взгляд, темой. В этот раз очень понравился обзор нового Nissan Qashqai 2014 в "Большом тест-драйве".

Если кто не в курсе, то ведут проект Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов, причём снимают свои обзоры, как говорится, без купюр, но в этом и весь изюм! Пусть в их видео и мало про сами машины, зато бывает просто интересно посмотреть в отличие от многих овощных обзоров.

Съемки теста обновлённого Nissan Qashqai проходили в Мадриде, по понятным причинам (до нас он доберется только к концу года). Итак, смотрим что изменилось в машине, пошли ли эти модификации на пользу или во вред, что думают о машине итальянские журналисты и чем кормят журналистов, приехавших на тест-драйв автомобиля. Интересно было бы узнать и про новый Х-трейл о котором я писал не так давно, но увы.

ПыСы: а Серега хорошо "накидался" в конце презентации :)

Презентация обновленного Nissan X-Trail наглядно показала что черты брутальных мужских автомобилей уже не в моде и на смену квадратным формам приходят новые очертания кузовов с плавными обводами и мягкими линиями. Глядя на автомобиль создаётся впечатление, что его создатели взяли понемногу от всех уже имеющихся моделей. Кто-то тихо вздохнет и станет бережнее относиться к своему квадратному "хитриле", ну а мне, честно говоря, новый дизайн по вкусу.

Конечно, экстерьер кроссовера потерял свою индивидуальность, тут отчётливо проявляются мотивы Murano, Qashqai, а некоторые штрихи кажется и вовсе взяты от Hyundai ix35 и Santa Fe. Лично для меня, законодателем новой автомобильной моды является компания Hyundai. На мой взгляд, именно с появлением 35-ого с его струящимися линиями в дизайне и началось клепание похожих друг на друга машин.

Но вернемся к новому Nissan X-Trail. Это без сомнения совершенно не тот X-Trail к которому мы привыкли за многие годы рестайлингов. Изменилась не только внешность автомобиля, но и его размеры. На 75мм увеличилась колёсная база, а также общая длина и ширина кузова - 4646 и 1830 мм соответственно. Кроме того, автомобиль должен стать легче за счёт доработки конструкции некоторых элементов кузова и использования алюминиевых сплавов. Единственное что смущает в облике нового X-Trail это выступающий вперед, параллельно земле, свес переднего бампера, явно не добавляющий машине геометрической проходимости. Короткий и приподнятый передний свес ix35 был бы тут более уместен.

читать полностью →

Интересное видео, вернее это тот редкий вид качественной социальной рекламы, которая, возможно, заставит кого-то задуматься. А мне просто захотелось поделиться.

Выдвигаю сегодняшнее видео на Оскар. Что тут можно сказать? Ребята показали как легко и увлекательно можно проводить время. Не сильно весело, но уже и не скучно... впрочем, приятного просмотра. И всегда помните поговорку про джипы и тракторы :)

Моя Шнива сегодня явно не угадала со временем перегорания лампочки в передней блок-фаре. Кто же её менять-то будет в такой мороз :)

Раз уж затронул тему холодов, то рассказать сегодня хочу о том как правильно дать "прикурить" разряженному аккумулятору.

Тема актуальная в нынешние морозы, да и для общего развития полезно. Уж сколько было сказано и написано об этом, а мозги машинам время от времени палят. Вот и решил выложить в блог часть инструкции из сервисной книжки своей Chevrolet Niva.

читать полностью →

Сегодня серьездно задумался о том, как дополнительно обезопасить машину. Криминала на фоне "кризиса" становится всё больше, да и просто идитов и всякого рода наркоманов прибавилось. Сегодня заметил из окна, как в потемках троица подозрительных личностей проявляет нездоровый интерес к моему пепелацу, замышляя что-то не доброе в районе бензобака. Что-то последнее время не дня без приключений...

Конечно сорвался, но пока отыскал монтировку и спустился вниз, увидел лишь одну удаляющуюся спину. В общем уверенности не было, что это именно нужная мне спина, всё-таки темно было и вдруг человеку достанется не за что, решил не догонять... как-то глупо выглядел бы, ведь и предъявить нечего - на тот момент ничего не произошло. Видимо проверяли что да как, жаль не удалось застукать на месте - руки бы поломал однозначно и сдал в милицию.

Но стоять и караулить не будешь, тут нужны другие методы. Настроил датчик удара на максималку и решил вообще почитать про способы охраны и датчики.

Сигналки сейчас практически все оснащены датчиками удара, но ещё имеют дополнительный свободный канал, куда я и собираюсь подключить микроволновый датчик объема. Датчик объема реагирует на приближение к охраняемому автомобилю и проникновение в салон. В зависимости от того, насколько близко приблизились к автомобилю, срабатывает предупредительный или тревожный уровень датчика. Так работают двухзонные объемные датчики, где кажда зона срабатывания настраивается индидуально. Это как раз то, что мне нужно - нефига по ночам тереться возле машины.

Полазив в сети и тематическим форумам понял, что в основном есть 3 конкурента: Falcon MWS-2 и 2A (2А меньшего размера и с меньшим энергопотреблением), Saturn MMS-2 и Altonika VG 61/62/63/64. Saturn MMS-2 наиболее распространенная, но как я понял имеет проблемы с настройкой и нестабильна ведет себя при перепаде температур, придется всё время подстраивать, про Falcon нашел не очень много информации, но в целом хвалят и вроде как везде лидером признают продукцию Альтоники, но цена выше конкурентов почти в 2-3 раза, зато полностью цифровая обработка и минимум ложных срабатываний. Себе попробую поставить Altonika VG 64, если найду. По характеристикам очень даже не плохо - потребляемый ток в режиме охраны не более 1,6 мА и 8-ми метровая зона действия при максимальной чувствительности, хотя столько конечно мне не надо, но пусть будет. Схема подключения и рекомендации по установке идут в комплекте.